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TPE材料和TPR材料有何区别？
随着热塑性弹性体的应用日渐普及，人们会越来越多的接触到热塑性弹性体这一类材料。由于这一类材料包含多种不同品种和性能的弹性体材料。这些热塑性弹性体材料中，用户接触到多的一般是TPE，TPR这两个概念，TPE和TPR均属于SBC苯乙烯热塑性弹性体聚合物共混改性合金弹性体材料，因此很多用户对于TPE和TPR的区别比较模糊，不知道该如何区分。为了解决大家的这个疑问，接下来中塑小编就来详细介绍下二者之间的区别： 1、外观手感 TPE亚面吸光，光亮度低，触感爽滑。TPR亮面反光，光亮度高，触感橡胶弹性，爽滑度不如TPE。 2、基材 在弹性体业界，一般把以SEBS为基础改性后的热塑性弹性体称为TPE，把以SBS为基础改性后的热塑性弹性体称为TPR，TPR的弹性好于TPE。TPE具有饱和分子结构，其耐老化，耐黄变，耐温，耐腐蚀性能则优于TPR。 3、加工温度 通常TPR在150°C左右就可以热塑性加工，而TPE需要在180°C左右热塑性加工，当然还取决于它们的分子量，如果分子量高，加工温度也更高。 4、燃烧和气味 TPE燃烧产生较淡的轻烟，具有芳香味。而TPR燃烧产生的烟雾比较浓黑(因为SEBS是SBS加氢处理的，氢含量高，燃烧无浓烟，味道也小。) 5、化学性质 SEBS为SBS的氢化产物，其化学稳定性、耐老化抗紫外线、耐水解耐温等性能等均优于SBS，因此，以SEBS为基材合成的TPE比以SBS为基材合成的TPR其化学稳定性，耐老化抗紫外线等性能也更为优良。需要指出，有些地方可能称呼习惯的原因，将苯乙烯类弹性体改性材料TPE,TPR都称为TPR，而忽略了材料存在SEBS和SBS基材的差别。 6、SEBS性能及应用 SEBS是利用氢化方式将脂肪族双键饱和化，以期扩大产品应用范围。饱和型热可塑性弹性体SEBS由于软质段为饱和型的烯系结构，耐候性、耐热老化性比SBS更佳，且物性亦较SBS更为强韧，故应用范围更为广泛地于生产高档汽车、医疗器械材料、玩具、电线电缆等领域。SEBS材料无毒，不会对人体组织产生过敏、变异及排斥反应，具有气密性好、耐温、耐老化性能，能使用高温蒸煮和紫外线直接消毒，因此可作为医疗器械的基础材料，如外科手术套、手术衣、输液管、止血带、血液分离器、胶塞等。
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2020－2024年树脂基复合材料行业市场供需现状调查分析
近年来，我国政府相继颁布了一系列利好政策来推动风电产业发展，并已经取得了较好成绩，新增装机容量连续十年居于全球第一。 碳纤维作为一种力学性能优异的新材料，不仅具备着碳材料的固有本性特征，还兼具纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维，其复合材料性能也处于较高水平。而树脂基复合材料作为碳纤维复合材料的细分一类，有着密度小，质量轻、高强度，高模量、耐疲劳，寿命长、热膨胀系数小、耐化学腐蚀性好等优势，产品应用范围最为广泛，主要集中在风电叶片、航空航天、汽车、轨道交通、电子电器等多个高新技术领域。 碳纤维复合材料是由碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合制成的结构材料，根据基体的不同可以细分为树脂基碳纤维复合材料、陶瓷碳纤维复合材料、金属碳纤维复合材料及混凝土等其他碳纤维复合材料。在2019年，全球碳纤维复合材料产业的市场规模突破至210亿美元以上，其中树脂基碳纤维复合材料市场规模约为172．3亿美元，占据着碳纤维复合材料产业的最大市场份额，接近八成左右。 根据新思界产业研究中心发布的《2020－2024年树脂基复合材料行业市场供需现状及行业经营指标深度调查分析报告》显示，近年来，随着风电、航空航天、汽车等下游行业的持续发展，树脂基碳纤维复合材料的应用需求得到不断扩大。从需求量来看，从2014年的8．3万吨发展到2019年，全球树脂基碳纤维复合材料需求量达到16．1万吨左右，年均复合增长率约为14．2％。其中风电叶片和航空航天的应用需求占比最大，分别为4．1万吨和3．5万吨，合计占据着总产量超过45．0％的比重。 从下游应用领域来看，以风电叶片为例，随着世界各国对能源安全、生态环境、气候变化等问题的愈加重视，发展风电产业已经成为全球推动能源转型发展、应对全球气候变化的普遍共识和一致行动。当然，我国也不例外。近年来，我国政府相继颁布了一系列利好政策来推动风电产业发展，并已经取得了较好成绩，新增装机容量连续十年居于全球第一。而风电叶片作为风电机组运行的必要装备，随着我国风电行业的快速发展，其市场发展潜力巨大，树脂基碳纤维复合材料作为风电叶片的主要原材料，在此背景下更是有望实现快速发展。 新思界行业分析人士表示，近年来，树脂基复合材料凭借其密度小、质量轻、高强度、高模量、耐疲劳、耐化学腐蚀性好等优势，在市场上的应用范围较为广泛，主要集中在风电叶片制造、航空航天、汽车制造等领域。随着这些下游行业持续稳定发展，树脂基碳纤维复合材料应用需求不断扩大，未来发展空间广阔。
轻量化超级隔音材料荣获《Popular Science》汽车类最佳创新奖
日前，日产中国官微发布消息称，其最新开发的轻量化超级隔音材料荣获《Popular Science》(《科技新时代》)汽车类最佳创新奖，这是一种全新轻量化超级隔音材料。 今年1月份，日产汽车在2020年国际消费类电子产品展览会上展示了全新轻量化超级隔音材料。官方宣称，此款全新材料不仅可以提升车内的静谧性，同时还可助力提升燃油经济性。 据介绍，该材料由晶体结构与塑料薄膜组合而成，可以有效控制空气震动，降低车辆在道路行驶和发动机工作时产生的宽频噪音(500-1200Hz)的传播。目前，该频段隔音材料大部分由重型橡胶制成。 日产表示，全新超级隔音材料在重量上做出的优化，使在不改变隔音效果的情况下，重量较传统隔音材料减轻75%。 值得一提的是，全新超级隔音材料的生产成本与传统隔音材料几乎持平，甚至更具有竞争力。因此，该材料还同样适用于受成本或车身净重限制的车辆。 另外，日产汽车全新超级隔音材料还能够让车身变得更轻，进而有助于提升能效经济性，降低车辆对环境的影响。静谧的车厢能够让驾驶变得更加舒适，提高驾乘感受。 作者：陈驰来源：快科技
我国新材料领域呈现军民融合的发展态势
军工新材料是世界军事领域的关键基础技术，是现代精良武器装备的关键，也是军民融合发展的重点领域。 高温合金-航空发动机关键材料：主要运用于航空发动机、燃气轮机、单晶高温合金叶片、核反应设备领域。在国际先进航空发动机中，高温合金约占总重量的40~60%;研究表明，航空发动机推重比的提高，50~70%的贡献来自于高温材料和其相关制备技术。预计2015年到2020年高温合金的市场空间接近700亿。 复
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